Sat. Dec 3rd, 2022


O chefe de equipe da Mercedes, Toto Wolff, acha que a FIA estava certa ao punir a Red Bull por uma violação do limite de custos.

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O chefe de equipe da Mercedes, Toto Wolff, acha que a FIA estava certa ao punir a Red Bull por uma violação do limite de custos.

O chefe de equipe da Mercedes, Toto Wolff, acha que a FIA estava certa ao punir a Red Bull por uma violação do limite de custos.

O chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, elogiou a FIA por tomar medidas “robustas” na violação do limite de custos da Red Bull na Fórmula 1 e disse que “danos à reputação” impediriam sua equipe de cometer o mesmo erro que seus rivais.

A FIA anunciou na sexta-feira que a “pequena” violação da Red Bull do limite de US$ 145 milhões na primeira campanha de Max Verstappen em 2021 resultou em uma multa de US$ 7 milhões e uma redução de 10% no tempo de túnel de vento nos próximos 12 meses.

Wolff, que viu o piloto da Mercedes Lewis Hamilton ser derrotado por Verstappen no campeonato de pilotos de 2021, deu sua reação à Sky Sports F1 após o primeiro treino no GP da Cidade do México na sexta-feira.

“Acho que o mais importante para mim é que haja uma governança robusta”, disse. “Eles (a FIA) não moveram uma pálpebra, apenas seguiram o processo como foi.”

A Red Bull chegou a um ‘acordo de violação aceito’ (ABA) com a FIA na quarta-feira, no qual a equipe teve que admitir sua irregularidade, tendo recebido US$ 2,2 milhões acima do limite depois que a FIA encontrou 13 casos de custos excluídos ou ajustados incorretamente.

O chefe da Red Bull, Christian Horner, rejeitou as sugestões de que a equipe obteve algum benefício ao exceder o limite de custo e disse que a punição poderia custar-lhes 0,5s por volta.

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O chefe da Red Bull, Christian Horner, rejeitou as sugestões de que a equipe obteve algum benefício ao exceder o limite de custo e disse que a punição poderia custar-lhes 0,5s por volta.

O chefe da Red Bull, Christian Horner, rejeitou as sugestões de que a equipe obteve algum benefício ao exceder o limite de custo e disse que a punição poderia custar-lhes 0,5s por volta.

A FIA reconheceu que se um crédito fiscal tivesse sido aplicado corretamente, a Red Bull teria ultrapassado apenas US$ 0,5 milhão, resultando em uma violação de 0,37%.

“Eles (a FIA) foram absolutamente bons na avaliação”, continuou Wolff. “Sei o quanto eles foram rigorosos conosco durante todo o ano. Foi um processo difícil.

“Quando vejo 13 posições erradas, conosco não foi o caso.

“No geral, é bom ver que há uma penalidade, se a consideramos muito baixa ou muito alta.”

Martin Brundle e Paul di Resta, da Sky F1, acreditam que a punição pela violação do limite de custos da Red Bull está “quase certa”.  Eles também refletem se a violação ajudou Max Verstappen.

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Martin Brundle e Paul di Resta, da Sky F1, acreditam que a punição pela violação do limite de custos da Red Bull está “quase certa”. Eles também refletem se a violação ajudou Max Verstappen.

Martin Brundle e Paul di Resta, da Sky F1, acreditam que a punição pela violação do limite de custos da Red Bull está “quase certa”. Eles também refletem se a violação ajudou Max Verstappen.

Questionado se a punição foi forte o suficiente para impedir a Mercedes de optar por cometer uma violação no futuro, Wolff afirmou que “dano à reputação” era uma consideração tão grande quanto as próprias penalidades.

“Acho que o que você vê é que, além de uma penalidade esportiva e multa financeira, também é um dano à reputação”, disse Wolff.

“Em um mundo de transparência e boa governança, isso simplesmente não existe mais.

“Em termos de conformidade, qualquer que seja a equipe, você é responsável por representar uma marca, seus funcionários, seus parceiros, e é por isso que para nós não seria um caso de negócios.”

Wolff: Mercedes deve aproveitar a vantagem do túnel de vento

Wolff pareceu rejeitar a explicação do chefe da Red Bull, Christian Horner, de que o gasto excessivo foi causado em grande parte por diferentes “interpretações” dos gastos da Red Bull com alimentação, redundância e auxílio-doença.

“É um esporte de ganhos marginais”, disse Wolff. “Seja por US$ 200.000 ou US$ 2 milhões, no final tudo custa desempenho, e todos nós tivemos que cobrir o auxílio-doença, as folhas de jardinagem e a cantina.

“Nove equipes estavam bem e uma equipe estava em violação.

Horner estava com humor combativo, argumentando que seus rivais lhes devem um pedido de desculpas pelas reclamações feitas contra eles em relação aos regulamentos de limite de custos.

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Horner estava com humor combativo, argumentando que seus rivais lhes devem um pedido de desculpas pelas reclamações feitas contra eles em relação aos regulamentos de limite de custos.

Horner estava com humor combativo, argumentando que seus rivais lhes devem um pedido de desculpas pelas reclamações feitas contra eles em relação aos regulamentos de limite de custos.

“Você precisa construir um pouco de margem de manobra, você não pode adotar uma abordagem agressiva no início porque é um processo, é aprender no trabalho.”

Horner também argumentou que a penalidade esportiva da Red Bull, limitando seu tempo no túnel de vento, era “draconiana” e poderia custar à sua equipe até meio segundo por volta de desempenho.

A escala móvel das equipes de corridas de túnel de vento é permitida dependendo de onde terminaram no campeonato de construtores do ano anterior, significa que a Mercedes, que parece terminar em terceiro, terá uma vantagem ainda maior sobre a campeã Red Bull.

“Acho que qualquer redução no tempo do túnel de vento vai custar algum desempenho”, disse Wolff.

“Estivemos na situação afortunada de termos vencido o campeonato (no ano passado), então por 18 meses tivemos 7% menos que a Red Bull a cada semestre. eles estavam em sexto lugar no ano anterior, então massivamente mais desempenho.

“Então, infelizmente, estamos nos beneficiando de ser o terceiro na estrada, com 14% a mais no líder, e depois temos outros 10%, o que é bastante, mas precisa ser bem utilizado.”

Aqui está o que você pode esperar durante a cobertura do Grande Prêmio da Cidade do México deste fim de semana.

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Wolff também concordou com Horner que a decisão de sexta-feira deve marcar o fim das discussões sobre o limite de custos de 2021, com a questão dominando as manchetes do esporte no mês passado.

Questionado se o caso já estava encerrado, Wolff disse: “Espero muito que sim.

“Agora que fechamos os números de 2021, vamos ver o que eles fazem com a submissão de 2022. Acho que eles terão todo o interesse em acertar desta vez.

“Espero que seja um impedimento suficiente para que não aconteça mais com nenhuma outra equipe.”

Seidl: Não tenho interesse no ‘conto de fadas’ de Horner

O chefe da equipe da McLaren, Andreas Seidl, argumentou que a punição não foi forte o suficiente e pareceu questionar a validade das explicações de Horner.

“Eu não escutei porque posso imaginar que provavelmente era outra hora de conto de fadas”, disse Andreas Seidl da entrevista coletiva de Horner. “Não tenho interesse nisso.

“É bom ver que a FIA fez um bom trabalho em termos de auditoria. Nove equipes acertaram e foi confirmado que uma equipe estava claramente em violação, então esse é um resultado positivo, mas negativo, do meu ponto de vista. , o pênalti não se encaixa na brecha. Só espero que daqui para frente tenhamos penalidades mais severas em vigor.”

O chefe da equipe McClaren, Andreas Seidl, tem sua opinião sobre o teto orçamentário e a violação da Red Bull.

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O chefe da equipe McClaren, Andreas Seidl, tem sua opinião sobre o teto orçamentário e a violação da Red Bull.

O chefe da equipe McClaren, Andreas Seidl, tem sua opinião sobre o teto orçamentário e a violação da Red Bull.

Os comentários de Seidl são os mais recentes de uma guerra de palavras entre sua equipe e a Red Bull, que começou com o presidente-executivo da McLaren, Zak Brown, acusando-os de “trapaça”, antes de Horner revidar na semana passada no Texas, alegando que estava “chocado e chocado” por esses comentários.

Apesar de sentir que a punição da Red Bull não foi forte o suficiente, Seidl disse estar confiante de que a decisão da FIA não levaria ao colapso do teto de custos.

“Não, de jeito nenhum. Acho que não há absolutamente nenhuma razão para violar este ano”, disse ele.

“Tivemos boas discussões no início deste ano com todas as equipes, com a FIA, com a Fórmula 1 sobre esses tópicos.

“É por isso que o teto de custos também foi ajustado e também foi deixado claro nesta reunião de todas as equipes, do lado da FIA, que não há absolutamente nenhuma razão após essas decisões positivas no interesse do esporte que haja qualquer violação no final deste ano. e eu só espero que se houver alguma violação novamente este ano, como eu disse antes, que também precise ser uma penalidade apropriada “.

O chefe da equipe Alpine, Otmar Szafnauer, reage à notícia da multa de US $ 7 milhões da FIA pela violação do limite de custos da Red Bull.

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O chefe da equipe Alpine, Otmar Szafnauer, reage à notícia da multa de US $ 7 milhões da FIA pela violação do limite de custos da Red Bull.

O chefe da equipe Alpine, Otmar Szafnauer, reage à notícia da multa de US $ 7 milhões da FIA pela violação do limite de custos da Red Bull.

O chefe da equipe Alpine, Otmar Szafnauer, disse que a punição foi “boa” e teria um impacto apropriado no desempenho da Red Bull.

“Eles estão marginalmente acabados do que posso dizer lendo todos os lançamentos e ouvindo Christian”, disse Szafnauer. “Acabou, por meio quilograma abaixo do peso na pista, estamos excluídos dessa corrida em particular.

“Então, acredito que a punição é boa. O processo foi seguido e estou feliz que tanto a FIA quanto a Red Bull chegaram à sua conclusão e estão felizes em seguir em frente e nós também.

“Vai ter um impacto, mas não um impacto enorme. São mais de 10% entre o primeiro e o último, isso acontece já temos uma escala.

“Não é insignificante, mas não chega ao ponto de puni-lo demais.”



By roaws